ETG - 15. APARATOS DE APOYO - CONTROL POR EL INGENIERO

En los apoyos de neopreno serán admitidas las siguientes tolerancias:

·         Longitud y ancho                                                 0 mm a +5 mm

·         Espesor para una sola placa:

Valor medio = valor nominal                              + 0.5 mm

·         Espesor para el total de placas (t)

10 mm < t < 30 mm                                            + 0.5 mm

30 mm < t < 50 mm                                            + 0.8 mm

50 mm < t < 80 mm                                            + 0.9 mm

Las placas de acero utilizadas en los apoyos de neopreno, deben tener como espesor mínimo 1 mm y estar de acuerdo con las exigencias de ASTM A-36.

ETG - 15. APARATOS DE APOYO - CONSTRUCCION Y COLOCACION

Las zonas de asiento de los puentes deberán hormigonarse preferentemente a una cota de 5 milímetros más elevada que la requerida y rebajarse luego por frotamiento hasta el nivel deseado.

Apoyos de plomo

Estos deben ser fundidos y vaciados en sitio o prefabricados, se debe proveer una hendidura en el apoyo de 2 cm para que el plomo quede embebido en este.

Los aparatos de apoyo en  plomo deberán resistir las solicitaciones indicadas en el Proyecto.

Apoyos de cartón asfáltico

A menos que se especifique de otro modo en los planos, el apoyo del puente bajo el extremo de expansión de losas de hormigón deberá acabarse como se especificó en 15.3, y la superficie de contacto entre la losa y la superficie de apoyo deberá separarse con láminas de cartón asfáltico o una combinación de cartón asfáltico y plancha de hierro apiladas en el espesor indicado en los planos. Antes de colocar sobre las áreas de contacto, el cartón asfáltico, o la combinación antes mencionada, deberá ser recubierto con asfalto líquido.

Apoyo de neopreno simple o compuesto

Los apoyos de neopreno según tipos y dimensiones establecidos en el proyecto, deben ser colocados rigurosamente en las posiciones previstas.  También se debe adoptar un cuidado especial de protección de los mismos para impedir su alteración y quiebre durante su vida útil. 

En la fase constructiva deberán ser previstos apoyos provisorios para la ejecución de las vigas premoldeadas de la superestructura.  Esos apoyos provisorios deberán ser proyectados por el CONTRATISTA y aprobados por el INGENIERO.

Se deberán presentar al INGENIERO los resultados de las pruebas y ensayos de las piezas de apoyo a ser utilizadas y seleccionadas de acuerdo a la muestra previamente aprobada, ensayos que comprenderán:

-       La verificación de las características de resistencia y desempeño de los apoyos completos, incluyendo la dureza “Shore”, el módulo de elasticidad transversal, tensiones y deformaciones en la ruptura, etc.

-       La verificación de la calidad de los materiales utilizados y su resistencia a la acción de aceite, grasas, variaciones de temperatura y otras condiciones climatológicas, acción del ozono, etc.

Los aparatos de apoyo en acero deberán obedecer las especificaciones vigentes para este material y pintarse con una mano de pintura en taller y dos en el campo, todo lo que deberá estar de acuerdo con la especificación AASHTO M-72 para la pintura tipo I.

ETG - 15. APARATOS DE APOYO - MATERIALES

Los aparatos de apoyo podrán ser de plomo cartón asfáltico neopreno simple, o neopreno compuesto, según se especifique en los planos.

Plomo: este material deberá llenar las exigencias fijada por la Especificación AASHTO M-112, para el plomo común refinado.

Cartón asfáltico: esta compuesto de cartón y alquitrán, el alquitrán debe cumplir  con las especificaciones de la AASHTO M-52.

Neopreno: las planchas de apoyo elastoméricas serán del  compuesto conocido como neopreno y deberán estar moldeados en moldes bajo presión y calor.  Las muestras de prueba deberán estar de acuerdo con el Método ASTM D-15 Parte B. Estos deben ser fabricados de las dimensiones indicadas en los planos y no podrán ser recortados en obras.

                

Las propiedades físicas deberán llenar los requisitos establecidos en la siguiente tabla:

Propiedades Físicas Apoyos de Neopreno

PROPIEDADES FÍSICAS	GRADO
	50	60	70
Dureza, ASTM D-2240	50±5	60±5	70±5
Resistencia mínima a la tensión lb/pulg Cuadrada, ASTM D-412	2.500	2.500	2.500
Alargamiento en la rotura, porcentaje mínimo	400	350	300
Ensayos acelerados para determinar                         características de envejecimiento a largo plazo.  Envejecimiento en horno 70 hs/212 o F, ASTM D-573
Dureza, puntos de cambio, máximo	0 a + 15	0 a + 15	0 a + 15
Resistencia a la tensión, % de cambio máximo	±15	±15	±15
Alargamiento en la rotura, % de cambio máximo	-40	-40	-40
Ozono-1 PPM en aire por volumen 20% de deformación 100 + 2 o F - ASTM D-1149      100 horas	Ninguna Rajadura	Ninguna Rajadura	Ninguna Rajadura
Deformación permanente en comprensión - 22 hs/158 º F, ASTM D-395 Método  B  % máximo	25	25	25
Tesura a temperaturas bajas ASTM D-797, a 40 o F; Módulo de Young, lb/plg  cuadrada, máximo	10.000	10.000	10.000
Ensayo de reapertura ASTM D-624- Matriz C, lb/pulg lineal mínimo	225	250	225

ETG - 15. APARATOS DE APOYO - DESCRIPCION

Este trabajo comprenderá el aprovisionamiento y colocación de aparatos de apoyo de la clase, tipo, tamaño fijados en los planos de acuerdo a las presentes especificaciones.

BARANDADO PARA PUENTES - PAGO

La cantidad determinada en la forma arriba expresada, será pagada a los precios del contrato por unidad de medición indicada en 14.4, dichos precios y pagos constituirán la compensación total en concepto de suministro de todos los materiales incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos, necesarios para terminar la obra indicada en la presente sección.

ITEM DE PAGO	UNIDAD DE MEDICION
Baranda de Hormigón Armado tipo P-3 (S.N.C.)	Metros lineales

BARANDADO PARA PUENTES - MEDICIÓN

El barandado para puentes se pagará en metros lineales de los tipos especificados en planos, terminados en la obra y aceptados y medidos a lo largo del alineamiento, incluirá toda la obra ejecutada.

BARANDADO PARA PUENTES - CONSTRUCCION

Las barandas de los puentes se construirán de acuerdo con los alineamientos y  cotas fijadas en los planos y no deberá reflejar desigualdad alguna en la estructura. A menos que se especifique de otro modo, todos los postes de barandas se emplazarán verticalmente y con espaciamientos indicados en los planos. Las barandas no se colocarán en ningún tramo hasta que las cimbras o andamios hayan sido retirados, permitiendo que el tramo tenga su apoyo propio.

Se empleará Hº tipo “B” o el especificado en los planos. Los postes del barandado serán prefabricados de Hº Aº y los pasamanos podrán ser de Hº Aº o de tubo metálico. Después de colocar los postes perfectamente alineados se vaciará el bordillo juntamente con la acera

Su construcción debe basarse estrictamente a los planos. Como alternativa el CONTRATISTA podrá presentar con anticipación otra metodología de construcción de las barandas, de tal modo que no se alteren sus características, dicha alternativa debe contar con la aprobación del INGENIERO.