ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO - MEDICION

Los encofrados y el apuntalamiento no serán medidos a los efectos de su pago directo, a no ser que se disponga de otra manera en las Especificaciones Técnicas  Especiales.

ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO - CONTROL POR EL INGENIERO

El control de los trabajos en ejecución de encofrados y apuntalamiento, así como el establecimiento de las tolerancias a ser admitidas, serán función del INGENIERO; teniendo como objetivo una buena técnica y perfección de los trabajos.

El control de las deformaciones verticales de los puntales durante el proceso de hormigonado, deberá realizarse con la instalación de deflectómetros o con nivel de precisión, para que pueda reforzarse a tiempo, en caso de una deformación imprevista.

ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO - EJECUCION

1.- ENCOFRADOS

Los moldes deberán construirse de modo que el hormigón acabado tenga las formas y las dimensiones de diseño; esté de acuerdo con los alineamientos y cotas de proyecto y presente una superficie lisa y uniforme.  Deberán proyectarse de modo que su remoción no cause daño al hormigón y soporten el efecto de la vibración durante la consolidación del hormigón.

Las dimensiones, nivelación y verticalidad de los moldes deberán verificarse cuidadosamente.

Deben removerse del interior de los moldes todo el aserrín, viruta y otros restos de material.  En pilares, en los cuales el fondo es de difícil limpieza, deben dejarse aberturas provisionales para facilitar esta operación.

Las juntas de los moldes deberán ser obligatoriamente selladas para evitar la pérdida del mortero o del agua.

En los moldes para superficies expuestas, el material debe ser de madera compensada, planchas de acero o tablas revestidas con hojas metálicas.  Para superficies que no queden expuestas, el material podrá ser madera comúnmente utilizada en construcción.

Antes del hormigonado, los moldes deberán mojarse abundantemente.

Salvo indicación en contrario, todos los bordes externos y expuestos de las piezas a moldear deberán ser chaflanados, mediante la colocación de un listón de madera en el molde.

El listón deberá tener, en sección transversal, la forma de un triángulo rectángulo, isóceles, cuyos lados iguales deban medir 2 cm.

Las uniones de las tablas, hojas de revestimiento o planchas de acero deberán tener juntas de tope.

Las abrazaderas de acero para los moldes, deben construirse y colocarse de modo que permitan su remoción sin dañar el hormigón.

El plazo para la remoción de los encofrados será el previsto en la Especificación 110-019

2.- APUNTALAMIENTO

El apuntalamiento deberá diseñarse de tal manera que reciba todos los esfuerzos actuantes sin sufrir asentamientos excesivos o deformaciones y además que proporcione la rigidez necesaria.

Deben evitarse apoyos en elementos sujetos a flexión.

Si el terreno natural fuera rocoso, o de una buena consistencia, sin ser suceptible a la erosión o al desmoronamiento, los puntales podrán apoyarse directamente sobre el mismo en caso de roca, o sobre planchones dispuestos horizontalmente, en el otro caso.

En caso de que el terreno natural no tuviera la capacidad de soporte necesaria, los puntales tendrán que apoyarse sobre pilares.

ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO - EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizar, dependerá del tipo y dimensión de cada obra a construir.  El CONTRATISTA deberá presentar una relación detallada del equipo a utilizarse en cada conjunto de obras.

ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO - MATERIALES

1.- ENCOFRADOS

Los moldes para encofrados podrán ser de madera o metálicos, sin deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de las piezas de hormigón a moldear.

Podrán adoptarse revestimientos de chapas metálicas, o chapas de madera compensada, impermeables, con el objeto de mejorar el aspecto de los elementos a ser moldeados.

2.- APUNTALAMIENTO

El apuntalamiento estará constituido de piezas de madera o metálicas, sin deformaciones, defectos, o puntos frágiles y será diseñado para soportar la carga total que sea aplicada.

Se deberá presentar al INGENIERO planos de detalle, para su aprobación.

ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO - DESCRIPCION

Los encofrados y el apuntalamiento deberán diseñarse y construirse de modo que tengan la rigidez suficiente para no deformarse al ser sometidos a la acción de las cargas.

SEÑALIZACION - PAGO

Los trabajos de señalización horizontal y vertical, medidos de acuerdo al numeral 4, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítemes de pago definidos en los formularios de propuesta.

Dichos precios incluyen el suministro y colocación de todos los materiales, excavación, relleno, fabricación y colocación de postes, mojones y placas, así como toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar la obra prescrita en esta Especificación.

SEÑALIZACION - MEDICION

La señalización vertical será medida por unidad de señal de tráfico ejecutada, instalada y aceptada, de acuerdo al tipo de placa.

Las fajas de demarcación para la señalización horizontal serán medidas por metro lineal de faja continua, terminada y aceptada.  No se efectuará medición separada de los glóbulos de vidrio para propósitos de pago.

SEÑALIZACION - EJECUCION

SEÑALIZACION VERTICAL

Todas las estructuras para el sostén de las señales deberán construirse de modo que se mantengan fijas y resistan la acción de intemperie.

Las señales de Reglamentación y Prevención serán mantenidas siempre en un poste único, las señales de Información, siempre sobre dos postes, excepto los mojones de kilometraje y de identificación de carretera.

Las estructuras de sostén de las señales deberán estar perfectamente verticales y colocadas a las alturas fijadas por el proyecto.  El relleno de sus fundaciones deberá ejecutarse con hormigón tipo D perfectamente consolidado a fin de evitar huecos.

a.- SOPORTES DE HORMIGON

Los postes de hormigón armado para el sostén de las señales serán colocados a la profundidad de un metro.  Tendrán sección cuadrada con 12 cm. de lado, de acuerdo al proyecto.  Serán construidos con hormigón tipo C, y acero de F> 2400 kg/cm2.

b.- CHAPAS  PARA SEÑALES

Las chapas para las señales serán metálicas, en planchas de acero SAE 1010/1020, laminadas en frío, calibre 16.

Previamente las chapas serán desoxidadas, fosfatizadas y preservadas contra la oxidación.

El acabado será efectuado con esmalte sintético a estufa a 140°C, en los colores convencionales.  Las letras, fajas, flechas y designaciones serán ejecutadas en película reflectante tipo Scotchlite.

Las chapas serán fijadas en los soportes de hormigón  armado   por   medio de tres pernos de 1/4" x 5" en cada poste.

2.-    SEÑALIZACION  HORIZONTAL

El trabajo se efectuará por trabajadores competentes y empleando los materiales, métodos y equipo aprobados por el INGENIERO.

La pintura para la demarcación se aplicará estando, la superficie del pavimento limpia y seca, mediante equipo mecánico.  La proporción de la aplicación será como mínimo de 6 galones (22,7 Kg) por Km. en una faja continua de 10 cm. de ancho. 

Los glóbulos se aplicarán en la proporción de 6 libras por galón (0,72 Kg. por litro).

SEÑALIZACION - MATERIALES

SEÑALIZACION VERTICAL

Las chapas de acero serán del tipo SAE 1010/1020 calibre No. 16.

La pintura para las placas deberá obedecer a las especificaciones AASHTO M-70 y M-72.

SEÑALIZACION HORIZONTAL

Los materiales incorporados al trabajo deberán cumplir con los standards de ASTM de pinturas para el tráfico, en pruebas para composición, tiempo de secado, consistencia, exudación, características de fijación, visibilidad y durabilidad.

La pintura será de color blanco y amarillo sobre la que se aplicarán glóbulos de vidrio convenientemente graduados.

La pintura deberá ligarse adecuadamente con los glóbulos de vidrio, de tal manera que produzcan máxima adhesión, refracción y reflexión.  Se colocarán los glóbulos en la faja de pintura fresca en la proporción de 6 libras de glóbulos por cada galón de pintura (0,72 Kg. por cada litro).

SEÑALIZACION - DESCRIPCION

El trabajo consistirá en la ejecución de un sistema de señalización horizontal y vertical, llevada a cabo de acuerdo con esta especificación y las instrucciones integrantes del "Manual Técnico de Señalización de Tránsito del Servicio Nacional de Caminos (1977)".

La ubicación, forma y tipo, obedecerán el diseño de la señalización vertical.

La señalización horizontal consistirá en la colocación de fajas de 10 cm. de ancho, de pintura reflectiva en la superficie de la calzada.  Las fajas serán intermitentes en el eje central del pavimento con sectores continuos en aquellas curvas que por razones de visibilidad ordene el INGENIERO.  Cuando se establezca demarcación en los bordes del pavimento, las fajas serán continuas.

Las fajas intermitentes constarán de segmentos de 5.00 metros de longitud espaciados cada 8.00 metros, excepto cuando se especifique de otra manera en los planos, en las Especificaciones Técnicas Especiales, o lo indique el INGENIERO.

CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN CALIENTE - PAGO

El concreto bituminoso mezclado en caliente, medido en conformidad al numeral 6, será pagado a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítemes de pago definidos y presentados en los formularios de propuesta.

Dichos precios constituirán la compensación total por la limpieza y reparación de la superficie de la faja imprimada, suministro, preparación, transporte y colocación de materiales y la mezcla, rodillado y por toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar la obra detallada en esta especificación.

No serán pagados los excesos con relación al volumen del proyecto, pero se descontarán las faltas, dentro de las tolerancias especificadas.

CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN CALIENTE - MEDICION

La cantidad de concreto asfáltico en caliente será medida en toneladas o metros cúbicos de mezcla colocada, compactada y aceptada.  La determinación de esta cantidad se hará en base a las secciones transversales del proyecto y al peso específico de la mezcla, obtenido durante el control de compactación.

La cantidad del material bituminoso o aplicado será medido en litros utilizando el sistema de control descrito en 5.4.

La cantidad de aditivo mejorador de adherencia será medido por kilogramo efectivamente aplicado.

CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN CALIENTE - CONTROL POR EL INGENIERO

Todos los materiales deberán examinarse en laboratorio, obedeciendo la metodología y las especificaciones en vigencia.

 1.-    CONTROL DE CALIDAD DEL MATERIAL BITUMINOSO

El control de calidad del material bituminoso constará de lo siguiente:

a.- Para cemento asfáltico

Contenido de agua:                1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-55

Penetración                                        1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-49

Viscosidad

SAYBOLT-FUROL                               1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-72

Ductilidad                                          1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-51

Punto de inflación                  1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-48

Ensayo al horno de

película delgada:                                1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-179

b.- Para alquitrán

Contenido de agua:                1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-55

Viscosidad Engler:                 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-54

Ensayo de flotación:               1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-50

Destilación:                                       1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-52

El CONTRATISTA estará obligado a presentar certificados de la empresa proveedora o de un laboratorio independiente acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en la obra, sin perjuicio del control antes mencionado.

 2.-    CONTROL DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS

El control de calidad de los agregados consistirá de lo siguiente:

2          ensayos de granulometría de cada tolva caliente por día.

1          ensayo de desgaste Los Angeles, por mes, o cuando hubiera variación de            la naturaleza del material.

1          ensayo de índice de forma, para cada 900 m3.

1          ensayo de equivalente de arena del agregado fino por día.

1          ensayo de granulometría del material de relleno (Filler) por día.

 3.-    CONTROL DEL ADITIVO DE ADHERENCIA

El control del aditivo de adherencia constará de:

1          ensayo de adherencia para cada envío del aditivo que llegue a la obra.

1          ensayo de adherencia toda vez que el aditivo fuera incorporado al ligante            bituminoso.

 4.- CONTROL DE CANTIDAD DE LIGANTE EN LA MEZCLA

Antes de transportarse la mezcla a la obra se efectuará una extracción de bitumen de muestras recolectadas en la planta.

Asimismo se efectuarán dos extracciones de bitumen, de muestras recolectadas en la plataforma, después del paso de la acabadora, para cada día de 8 horas de trabajo.

El  porcentaje  de  ligante podrá variar como máximo en ± 0,3% del fijado en el proyecto.

 5.- CONTROL DE GRADUACION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS

Se procederá al ensayo de granulometría de la mezcla de los agregados resultantes de la extracciones citadas en el numeral anterior.  La curva granulométrica debe mantenerse continua, encuadrándose dentro de las tolerancias especificadas en el numeral 2.4.

 6.- CONTROL DE TEMPERATURA

Se efectuarán como mínimo cuatro medidas de temperatura por día en cada uno de los ítemes abajo indicados:

a.- Del agregado en la tolva caliente de la planta.

b.- Del ligante en la planta.

c.- De la mezcla bituminosa, en la salida del mezclador de la planta.

d.- De la mezcla en el momento de su extendido y al iniciarse el rodillado en la plataforma.

En el momento de llegada, antes de la descarga, se realizará por lo menos una lectura de temperatura.

 7.-    CONTROL DE LAS CARACTERISTICAS MARSHALL DE LA MEZCLA

Se realizarán dos ensayos Marshall con tres cuerpos de prueba cada uno, por día de producción de mezcla.  Los valores de estabilidad y de fluencia deberán satisfacer lo especificado en el numeral 2.4.  Las muestras deben retirarse después del paso de la acabadora y antes de la compactación.

 8.-    CONTROL DE COMPACTACION

El control de compactación de la mezcla bituminosa deberá realizarse preferentemente midiéndose el peso específico de muestras extraídas de la mezcla compactada en la plataforma, mediante brocas rotativas.

En la imposibilidad de utilizar este equipo, se admitirá el proceso del molde de acero.  Para ello, se colocarán sobre la plataforma antes del extendido de la mezcla moldes de acero de 10 cm. de diámetro interno y cuya altura sea 5 milímetros inferior al espesor de la capa comprimida.  Después de la compactación, se retirarán los moldes y se determinará el peso específico de las muestras de prueba en ellos moldeadas.

Debe realizarse un control cada 500 m. de media plataforma.  El peso específico de la muestra consolidada, según se determina por AASHTO T 166, no deberá ser inferior al 95% del peso específico de las muestras de laboratorio compactadas, compuestas de los mismos materiales y en iguales proporciones.

Las muestras de laboratorios consistirán de cilindros de la mezcla, consolidados según los procedimientos de AASHTO T 167.

El control de compactación podrá realizarse también midiéndose los pesos específicos de muestras de prueba extraídos de la plataforma y comparándolos con los pesos específicos de muestras de prueba moldeadas en el lugar.  Las mezclas para el moldeo de estas muestras de prueba debe ser obtenidas muy próximas al lugar donde se harán los huecos y antes de su compactación.  La relación entre estos dos pesos específicos no debe ser inferior a 100%.

 9.- CONTROL DE ESPESOR

Se medirá el espesor en el momento de la extracción de la muestras de prueba en la plataforma, o por nivelación del eje y los bordes antes y después del extendido y compactación de la mezcla.  Se admitirá una variación de ± 10% del espesor del proyecto, para puntos aislados y hasta 5% de reducción de espesor en 10 medidas sucesivas, de acuerdo al espesor de la carpeta.

 10.- CONTROL DEL ACABADO DE LA SUPERFICIE

Durante la ejecución, se deberá realizar diariamente el control del acabado de la superficie de revestimiento, con el auxilio de dos reglas, una de 3,00 m. y otra de 1,00 m. colocadas transversal y paralelamente al eje del camino, respectivamente.

La variación de la superficie, entre dos puntos cualesquiera de contacto, no debe exceder a 0,5 cm. cuando se verifique con cualquiera de las reglas.

CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN CALIENTE - EJECUCION

En el caso de haber transcurrido más de siete días entre la ejecución de la imprimación y la del revestimiento, o en el caso de haber existido tránsito sobre la superficie imprimada o haberse cubierto la imprimación con material de secado, se deberá realizar un riego de liga.  En cualquier caso deberá procederse a un barrido de la superficie imprimada antes de la ejecución del revestimiento.

En el caso de lluvias, aún después de la imprimación de la base, solamente podrá ejecutarse el revestimiento bituminoso cuando se constate que la humedad de la capa inferior de la base no sea mayor que la humedad óptima en + 2%.

Para la ejecución del revestimiento, la superficie de la base imprimada deberá estar en perfecto estado, debiendo ser reparadas todas las fallas eventualmente existentes, con la anticipación suficiente para el curado del ligante empleado.

La temperatura de aplicación del cemento asfáltico debe determinarse para cada tipo de ligante, en función de la relación temperatura-viscosidad.  La temperatura conveniente será aquella en la que el asfalto presente una viscosidad situada entre los límites de 75 a 150 segundos, SAYBOLT - FUROL, indicándose preferentemente una viscosidad entre 85 y 95 segundos, SAYBOLT - FUROL.  Asimismo, no deben realizarse mezclas a temperaturas inferiores a 107° C, ni superiores a 177° C.

Los agregados deben calentarse a temperaturas de 10° C a 15° C por encima de la temperatura del ligante bituminoso.

 La temperatura de aplicación del alquitrán será aquélla en la cual la viscosidad ENGLER se sitúe en el límite de 25 ± 3.  la mezcla en este caso no debe dejar la planta con una temperatura superior a 106° C.

 1.-PRODUCCION DEL CONCRETO BITUMINOSO

 La producción del concreto bituminoso se efectuará en plantas apropiadas, de acuerdo a lo especificado anteriormente.

 2.-  TRANSPORTE DEL CONCRETO BITUMINOSO

 El concreto bituminoso producido deberá ser transportado de la planta al lugar de la obra en los vehículos basculantes antes especificados.

 Cuando sea necesario, para que la mezcla sea colocada en la plataforma a la temperatura especificada, cada cargamento deberá ser cubierto con lona u otro material aceptable, con el tamaño suficiente par proteger la mezcla.

 3.-    DISTRIBUCION Y COMPACTACION DE LA MEZCLA

 Las mezclas de concreto bituminoso deben distribuirse solamente cuando la temperatura ambiente se encuentre por encima de 10° C y en tiempo no lluvioso.  A temperatura inferior será preciso una autorización por escrito del INGENIERO.

 La distribución del concreto bituminoso se realizará mediante máquinas acabadoras según lo especificado.

 En caso de presentarse irregularidades en la superficie de la capa, éstas deberán corregirse mediante la adición manual de concreto bituminoso distribuyendolo mediante rastrillos y rodillos metálicos.

 Inmediatamente después de la distribución del concreto bituminoso, se iniciará la compactación.

 Como norma general, la temperatura de compactación será la más elevada que pueda soportar la mezcla, la que será fijada experimentalmente para cada caso bajo la supervisión directa del INGENIERO.

La temperatura recomendable para la compactación de la mezcla es aquélla en la cual el ligante presenta una viscosidad SAYBOLT - FUROL de 140 ± 15 segundos para el cemento asfáltico, o una viscosidad específica, ENGLER de 4 ± 5 para el alquitrán.

 Con los rodillos neumáticos, de presión variable, se iniciará el rodillado con baja presión, la que se aumentará a medida que la mezcla está siendo compactada y consiguientemente soportando presiones más elevadas.

 La compactación se iniciará en los bordes, longitudinalmente, continuando en dirección al eje de la trocha.  En las curvas, de acuerdo con el peralte, la compactación debe comenzar siempre del punto más bajo hacia el más alto.  Cada pasada de rodillo debe ser cubierta con la siguiente en por lo menos la mitad del ancho del rodillo.  En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta que se haya obtenido la compactación especificada.

 Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección ni inversiones bruscas de marcha, así como tampoco el estacionamiento del equipo sobre el revestimiento recién compactado.

 4.-    APERTURA AL TRANSITO

 Los revestimientos recién acabados deberán ser mantenidos sin tránsito hasta su completo enfriamiento. 

CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN CALIENTE - EQUIPO

Todo el equipo, antes de iniciarse la ejecución de la obra, debe ser examinado por el INGENIERO, debiendo estar de acuerdo con esta especificación para dar la orden de iniciación de los servicios.

DEPOSITOS PARA MATERIAL BITUMINOSO

Los depósitos para el ligante bituminoso deberán ser capaces de calentar el material a las temperaturas fijadas en el proyecto o establecidas por el INGENIERO.

El calentamiento deberá realizarse mediante serpentines a vapor, electricidad u otros medios, de modo que no exista contacto de las llamas con el interior del depósito.  Deberá instalarse un sistema de circulación para el ligante bituminoso, de modo que se garantice una circulación libre y continua desde el depósito al mezclador durante todo el período de operación.  Todas las cañerías y accesorios deben estar dotados de material aislante a fin de evitar pérdidas de calor.  La capacidad de los depósitos debe ser suficiente para un mínimo de 3 días de servicio.

DEPOSITO PARA AGREGADOS

Las tolvas deberán tener una capacidad total de un mínimo de tres veces la capacidad del mezclador y serán divididas en compartimientos, dispuestos de tal manera que separen y depositen adecuadamente las fracciones apropiadas de agregado.

Cada compartimiento deberá poseer dispositivos adecuados de descarga.  Habrá una tolva adecuada para el relleno (Filler) complementada con dispositivos para su dosificación.

PLANTAS  PARA  MEZCLAS  BITUMINOSAS

La planta deberá estar equipada con una unidad clasificadora después del secador; disponer de un mezclador tipo Pugmill, con doble eje conjugado, provisto de paletas reversibles y removibles, u otro tipo capaz de producir una mezcla uniforme.

Además, el mezclador debe estar provisto de un dispositivo de descarga de fondo ajustable y un dispositivo para controlar el ciclo completo de la mezcla.

Un termómetro con protección metálica con una escala de 90° C a 210° C deberá fijarse en la línea de alimentación del asfalto, en un lugar adecuado, próximo a la descarga del mezclador.  La planta deberá estar equipada además con un termómetro de mercurio con escala en "dial", pirómetro eléctrico, u otros aparatos termométricos aprobados, colocados en el conducto de descarga del secador, para registrar la temperatura de los agregados.

 CAMIONES PARA EL TRANSPORTE DE LA MEZCLA

Los camiones tipo basculante, para el transporte del concreto bituminoso, deberán tener carrocerías metálicas robustas, limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y jabón, aceite crudo fino, aceite parafinado o solución de cal, de modo que se evite la adherencia de la mezcla a las chapas.

ACABADORA

El equipo para el extendido y acabado deberá estar constituido de pavimentadoras automotrices, capaces de extender y conformar la mezcla en los alineamientos, cotas y bombeo requeridos.

Las acabadoras deberán estar equipadas con tornillos sin fin para colocar la mezcla exactamente en las fajas y poseer dispositivos rápidos y eficientes de dirección, así como marchas atrás y adelante.

Las acabadoras deben estar equipadas con alisadores y dispositivos para el calentamiento de los mismos a la temperatura requerida, para la colocación de la mezcla sin irregularidades.

EQUIPO DE COMPACTACION

El equipo de compactación estará constituido por rodillos neumáticos y rodillos metálicos lisos, tipo tándem, u otro equipo aprobado por el INGENIERO.  Los rodillos lisos tipo tándem deben tener un peso de 8 a 10 toneladas.  Los rodillos neumáticos autopropulsados, deben ser dotados de válvulas que permitan una calibración de 35 a 120 libras por pulgada cuadrada.

El equipo en operación debe ser suficiente para compactar la mezcla a la densidad requerida, mientras ésta se encuentra en condiciones de trabajabilidad.

CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN CALIENTE - MATERIALES

Los materiales deben satisfacer las especificaciones a continuación detalladas:

MATERIALES BITUMINOSOS

  

                        Cemento asfáltico                              AASHTO M-20

                        Alquitrán                                           AASHTO M-52

Los tipos de materiales serán los siguientes:

 a.- Cementos asfálticos, de penetración 60-70, 85-100 y 110-0120.

 b.- Alquitranes tipo RT-11 y RT-12.

AGREGADOS

 AGREGADO GRUESO

El agregado grueso puede ser piedra triturada, cantos rodados o grava triturada.  El agregado grueso debe estar constituido de fragmentos sanos, duros, durables, libres de terrones de arcilla y sustancias nocivas y deberá tener un porcentaje de desgaste Los Angeles no mayor de 40% a 500 revoluciones, al ser ensayado por el método AASHTO T-96.

Los agregados gruesos, al ser sometidos a cinco ensayos alternativos de resistencia, mediante sulfato de sodio, empleando el método AASHTO T-104, no podrá tener una pérdida de peso mayor del 12%.

Cuando se utilice grava o cantos rodados triturados, no menos de un 50% en peso de las partículas retenidas por el tamiz No. 4, deberá tener por lo menos una cara fracturada. 

 AGREGADO FINO

La porción de agregados que pase el tamiz No. 10 se designará como agregado fino y se compondrá de arena natural o cerniduras de piedra, o de una combinación de las mismas.  Solamente se podrá utilizar cerniduras de piedra calcárea cuando se emplee una cantidad igual de arena natural.

Los agregados finos se compondrán de granos limpios, compactos, de superficie rugosa y angulares, carentes de terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes.  Las cerniduras de piedra deberán producirse de material pétreo que llene las exigencias para agregados gruesos establecidas en 2.2.1.

Estos materiales no deberán acusar un hinchamiento mayor del 1.5% determinado por el método AASHTO-T 101.

MATERIAL DE RELLENO (FILLER)

Debe estar constituido por materiales finamente divididos, inertes en relación a los demás componentes de la mezcla, no plásticos, tales como polvo calcáreo, roca dolomítica, cal apagada, cemento Pórtland, etc., y que llenen las siguientes exigencias granulométricas

TABLA

REQUISITOS DE GRADUACION PARA EL MATERIAL

DE RELLANO (FILLER)

 

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR

TIPO DE TAMIZ                       LOS TAMICES (AASHTO T'27)

                                   

                                      No. 30                                                          100

    No. 80                                                        95 - 100

    No. 200                                                      65 - 100

En el momento de su aplicación deberán estar secos y exentos de grumos.

ADITIVOS DE ADHERENCIA

Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados, deberá emplearse un aditivo de adherencia, aprobado por el INGENIERO, que deberá ser incorporado a los materiales bituminosos en la planta.

COMPOSICION DE MEZCLA

Inicialmente el CONTRATISTA deberá estudiar por el método Mashall, una dosificación para la mezcla bituminosa e indicar la cantidad de asfalto y las temperaturas de la mezcla al salir de la planta.

El INGENIERO realizará ensayos de laboratorio, mezclando los materiales de acuerdo con los porcentajes y el método de dosificación propuestos, con el objeto de verificar el cumplimiento de las especificaciones.

Cumplidas las especificaciones y verificadas las características, la dosificación será aprobada para su producción en planta y aplicación en la obra.

La composición del concreto bituminoso debe satisfacer los requisitos de la tabla 10.2.  La columna a utilizarse será aquella cuyo diámetro máximo sea igual o inferior a 2/3 del espesor de la capa de revestimiento.

 Los porcentajes de bitumen se refieren a la mezcla de agregados, considerada como 100%.  Para todos los tipos, la fracción retenida entre dos tamices consecutivos no deberá ser inferior a 4% del total.

 La curva granulométrica indicada en el proyecto, podrá presentar las siguientes tolerancias máximas:  

TABLA

                                   TAMIZ             % QUE PASA EN PESO

                                   3/8" - 1 1/2"               ± 7

                                   No. 40 - No. 4              ± 5

                                   No. 80                         ± 3

                                   No. 200                       ± 2

 Las condiciones de vacíos, estabilidad y fluencia de la mezcla bituminosa, estarán dentro de los valores siguientes:

-           Porcentaje de vacíos              :           3  a  5

-           Relación betumen vacíos       :           75 - 82

-           Estabilidad mínima                :           1.500 lb. (75 golpes)

                                                                                  1.000 lb. (50 golpes)

-           Fluencia, 1/100"                                :           8 - 18

-           Resistencia remanente, min. :           85%

Las mezclas deben seguir las especificaciones de la relación betumen/vacíos, o los valores mínimos de vacíos del agregado mineral dados por la línea inclinada del siguiente ábaco:

CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN CALIENTE - DESCRIPCION

El concreto bituminoso es un revestimiento flexible, resultante de la mezcla en caliente, en una planta apropiada, de agregado mineral graduado, material de relleno (FILLER) y material bituminoso, extendido y compactado en caliente.

La mezcla será extendida sobre la base imprimada, de modo que presente, una vez compactada, el espesor del diseño.

BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE - PAGO

Los trabajos de construcción de la capa base, medidos en conformidad al numeral 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítemes de pago definidos y presentados en los formularios de propuesta.

Dichos precios incluyen las operaciones de limpieza del yacimiento, excavación, trituración, dosificación, carga, transporte, distribución, mezcla, pulverización, humedecimiento o desecación, compactación y acabado.

Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de servicio y toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta Especificación.

BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE - MEDICION

El volumen de la base será medido en metros cúbicos de material compactado y aceptado de acuerdo a la sección transversal del diseño.

En el cálculo de los volúmenes, con sujeción a las tolerancias especificadas, se considerará el espesor medio (cm.) calculado como la media aritmética de los espesores medidos; si (cm.) fuera inferior al espesor del proyecto, se considerará el valor de (cm.); si (cm.) fuera superior al espesor del proyecto se considerará este último valor.

No se medirá el transporte de materiales para efectos de pago por separado.

BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE - CONTROL POR EL INGENIERO

CONTROL TECNOLOGICO

Serán ejecutados los siguientes ensayos:

a.- Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según el método AASHTO Tipo 180 D para cada 1000 m3 del material preparado

b.- Un ensayo de densidad en sitio  con un espaciamiento máximo de 100 metros lineales con las muestras recogidas en puntos que obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho etc., a 60 cm. del borde.

c.- Determinación del contenido de humedad cada 100 metros lineales inmediatamente antes de la compactación.

d.- Ensayos de granulometría, límite líquido y límite plástico según los métodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento máximo de 150 metros lineales y un mínimo de dos grupos de ensayos por día.

e.- Un ensayo del Índice de Soporte de California (CBR), determinado con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180 D, con un espaciamiento máximo de 300 metros lineales y un mínimo de un ensayo cada dos días.

Para la aceptación, serán considerados los valores absolutos de los resultados de los ensayos.

 CONTROL GEOMETRICO

Después de la ejecución de la capa de base, se procederá al control de niveles del eje y los bordes, permitiéndose las siguientes tolerancias:

a.- Variación máxima en el ancho de más(+) 10 cm., no admitiéndose variación en menos (-).

b.- Variación máxima en el bombeo establecido de más (+)20%, no admitiéndose variación en menos.

c.- Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de más, menos (±) 2 cm. con relación a las cotas de proyecto.

d.- Variación máxima de más, menos (±) 2 cm. en el espesor de la capa con relación al espesor indicado en los planos y/u Ordenes de Trabajo, medido como mínimo en un punto cada 100 metros. No se tolerará una variación sistemática para menos(-) con relación a las cotas de diseño.

BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE - EJECUCION

Comprende las operaciones de producción, distribución, mezclado y pulverización, humedecimiento o desecación, compactación y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie debidamente preparada en el ancho establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor proyectado luego de su compactación.

Cuando hubiera necesidad de colocar capas de base con un  espesor final superior a 20 cm., éstas serán subdivididas en capas parciales que no excedan de 20 cm.  El espesor mínimo de cualquier capa de base será de 10 cm. después de su compactación.

Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo 100% de la densidad máxima determinada según el ensayo AASHTO T-180D, y el contenido de humedad deberá variar como máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en el ensayo anterior.

La limpieza, desbosque y destronque de los yacimientos deberán ser ejecutadas cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminación del material aprobado así como desperdicios del mismo.

El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la segregación, y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado después de su compactación.

El material transportado hasta la plataforma deberá ser inmediatamente esparcido para evitar la concentración de tráfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.

Los materiales de las canteras deberán ser triturados totalmente.

Las gravas serán trituradas para encuadrarlas en la faja granulométrica especificada en el proyecto, debiendo para tal fin ser dosificadas en una planta que deberá tener como mínimo tres (3) depósitos.

En la misma planta deberá ser añadida el agua necesaria para que la mezcla llegue al lugar de su aplicación con un contenido de humedad dentro de las tolerancias establecidas para la compactación.  El material será inmediatamente esparcido sobre la capa inferior mediante la utilización de un distribuidor adecuado.

El acopio de material de base sobre la plataforma sólo será permitido con autorización escrita del INGENIERO.

BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE - EQUIPO

Se requiere el siguiente equipo para la ejecución de la base:

a.         Planta trituradora, dosificador o seleccionadora según el caso.

b.         Equipo de extracción, carga y transporte.

c.         Distribuidor autopropulsado.

d.         Moto niveladora pesada con escarificador.

e.         Camión tanque distribuidor de agua.

f.          Rodillos compactadores tipo liso-vibratorio y neumático.

Además del equipo indicado, podrá utilizarse otro tipo de equipo aceptado por el INGENIERO.

BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE - MATERIALES

La base será ejecutada con materiales que cumplen los siguientes requisitos:

a.- Deberán poseer una composición granulométrica encuadrada en una de las columnas de la siguiente tabla:

TABLA Gradaciones para Materiales de Capa Base

AASHTO M 147-65

Porcentajes por peso del material que pasa por tamices

 con malla cuadrada según AASHTO T-11 y T-27:

                    TAMIZ     T I P O     D E     G R A D A C I O N

 

                        A                     B                     C                                 D

                        2"                    100                  100                 

                        1"                    -                      75 - 95            100

                        3/8"                30 - 65 40 - 75            50 - 85

                        No. 10            15 - 40             20 - 45             25 - 50

                        No. 40             8 - 20               15 - 30            15 - 30

                        No.200            2 - 8                5 - 15                          5 - 15

b.- La fracción que pasa el tamiz No.40 deberá tener un límite líquido inferior o igual a 25% y un índice de plasticidad inferior o igual a 6%.  Pasando de estos límites, el equivalente de arena deberá ser mayor que 30%.

c.- El porcentaje del material que pasa el tamiz No.200 no debe exceder a 2/3 del porcentaje que pasa el tamiz No.40.

d.- El Índice de Soporte de California no deberá ser inferior a 80% y la expansión máxima será de 0.5% , cuando sean determinados con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180 D.

e.- El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar constituido de partículas duras y durables, exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados y exentos de materia vegetal, terrones de arcilla u otra sustancia perjudicial.  Los agregados gruesos deberán tener un desgaste no superior a 50% a 500 revoluciones según lo determine el ensayo AASHTO T-96.