El transporte y manejo del hormigón se realizará mediante descarga en canaleta, carretilla, vagón de volteo y pala para evitar la segregación de los materiales o la pérdida del aire incluido la altura máxima de caída será de 3 metros y el tiempo de manipuleo desde la preparación no será mayor a 1 (una) hora.
VIBRACIÓN
Las cabezas vibratorias serán cilíndricas y tendrán un diámetro mínimo de 5 cm.
El vibrador deberá mantenerse estacionado hasta lograr una consolidación adecuada y luego se deberá retirar lentamente con un tiempo de inserción de 5 a 15 segundos.
El CONTRATISTA deberá contar con un vibrador de repuesto para usarlo en caso de que se presente alguna falla mecánica.
viernes, 13 de marzo de 2009
jueves, 12 de marzo de 2009
13 HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND (ADITIVOS)
e) Aditivos
El contenido de aire total en el hormigón será de 5% (por tratarse de condiciones severas de congelamiento y recomendado por el método de dosificación ACI 211.1),
calculándose éste porcentaje de tamaños de partículas menores o iguales a 38 mm (Tamiz 1 1/2"), el hormigón que posea agregados mayores al indicado deberán retirarse por medio por medio de cribas. Las especificaciones para los aditivos y los métodos de ensaye se presentan en las normas ASTM C260 y C233. El porcentaje de aire recomendado se podrá variar en -1 a +2 puntos porcentuales.
El contenido de aire se medirá según las normas ASTM C-231, C173, C138 o AASHTO T-199 que incluye el método de presión, el método volumétrico, el método gravimétrico o el indicador Chace respectivamente.
El método de incorporación de aire será presentado por el CONTRATISTA al INGENIERO para su aprobación pudiendo utilizarse un aditivo incorporador de aire, reduciendo el tamaño del árido grueso, incrementando el porcentaje del agregado fino, etc.
El contenido de aire total en el hormigón será de 5% (por tratarse de condiciones severas de congelamiento y recomendado por el método de dosificación ACI 211.1),
calculándose éste porcentaje de tamaños de partículas menores o iguales a 38 mm (Tamiz 1 1/2"), el hormigón que posea agregados mayores al indicado deberán retirarse por medio por medio de cribas. Las especificaciones para los aditivos y los métodos de ensaye se presentan en las normas ASTM C260 y C233. El porcentaje de aire recomendado se podrá variar en -1 a +2 puntos porcentuales.
El contenido de aire se medirá según las normas ASTM C-231, C173, C138 o AASHTO T-199 que incluye el método de presión, el método volumétrico, el método gravimétrico o el indicador Chace respectivamente.
El método de incorporación de aire será presentado por el CONTRATISTA al INGENIERO para su aprobación pudiendo utilizarse un aditivo incorporador de aire, reduciendo el tamaño del árido grueso, incrementando el porcentaje del agregado fino, etc.
miércoles, 11 de marzo de 2009
13 HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND (MATERIALES AGUA)
d) AGUA
El PH del agua que indica su índice de acidez determinado por el método AASHO T-25-35 deberá estar comprendido entre 5.5 y 8.
El residuo sólido a 100ºC, determinado por el método antes citado no será mayor de 5 gramos por litro.
El agua demás deberá estar exenta de materiales nocivos para el cemento.
La cantidad de sulfatos que contengan, expresada en anhídrido sulfúrico, será como máximo de 1 gramo por litro.
Para verificar la cantidad de agua de la mezcla, se realizará el ensayo a la compresión de morteros a los siete días, mediante la norma ASTM C-94, método de ensaye C-109, utilizando el agua que se utiliza y comparando con una probeta testigo preparada con agua destilada, el porcentaje de agua que se analiza con respecto a la probeta testigo no deberá ser menor a 90º% o si se prefiere será como máximo de 10%.
El PH del agua que indica su índice de acidez determinado por el método AASHO T-25-35 deberá estar comprendido entre 5.5 y 8.
El residuo sólido a 100ºC, determinado por el método antes citado no será mayor de 5 gramos por litro.
El agua demás deberá estar exenta de materiales nocivos para el cemento.
La cantidad de sulfatos que contengan, expresada en anhídrido sulfúrico, será como máximo de 1 gramo por litro.
Para verificar la cantidad de agua de la mezcla, se realizará el ensayo a la compresión de morteros a los siete días, mediante la norma ASTM C-94, método de ensaye C-109, utilizando el agua que se utiliza y comparando con una probeta testigo preparada con agua destilada, el porcentaje de agua que se analiza con respecto a la probeta testigo no deberá ser menor a 90º% o si se prefiere será como máximo de 10%.
viernes, 6 de marzo de 2009
13 HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND
El CONTRATISTA deberá presentar para aprobación del INGENIERO, la dosificación que pretende utilizar para cumplir con las resistencias especificadas, la dosificación se hará tanto por peso como por volumen y el método de dosificación deberá ser respaldado con la debida documentación.
MATERIALES
Absolutamente todos los materiales deberán ser certificados, mediante los ensayos de calidad respectivos, los cuales serán presentados al INGENIERO para su aprobación.
Los materiales utilizados para el hormigón de cemento Portland seran:
a) Cemento Portland normal
El cual se regirá según la nueva Norma Boliviana de Cemento NB-011 y se encuentra vigente en nuestro país desde el año l995.
b) Agregado Fino para morteros y hormigones
Deberá estar dentro de las especificaciones indicadas en la tabla siguiente bajo las normas AASHTO T-11 y T-27 y ASTM (C-33), donde los tamices empleados son los mismos para cualquier arena.
El agregado fino estará compuesto por materiales de granos limpios, duros, resistentes, durables, sin película adhesiva alguna y estará exenta de cantidades de polvo, terrones, partículas blandas o laminadas, arcillas, álcalis, sales y toda otra sustancia perjudicial. No se admitirá agregado que tenga más de 3% total en peso de los materiales ya indicados. Para terrones de arcilla el porcentaje máximo será de 1%, (AASHO T-112). Carbón y lignita 1% (AASHO T-113). Si es necesario el CONTRATISTA deberá lavar la arena sin derecho a reclamación alguna de su parte.
El agregado fino sometido al ensayo de durabilidad con una solución de sulfato de sodio por el método AASHO T-19-104 después de los cinco ciclos del ensayo no sufrirá una pérdida de peso superior al 10%.
c) Agregado Grueso para hormigones.
La granulometría del agregado grueso estará bajo las normas AASHTO M-195-62 y ASTM (C-33), para lo cual en la siguiente tabla se presenta, se presentan las exigencias granulométricas.
El desgaste Los Angeles de los agregados gruesos debe ser menor al 30%.
El agregado grueso sometido al desgaste de durabilidad con una solución de sulfato de sodio por el método AASHO T-38-104 después de los cinco ciclos del ensayo no sufrirá una pérdida de peso superior al 10%.
MATERIALES
Absolutamente todos los materiales deberán ser certificados, mediante los ensayos de calidad respectivos, los cuales serán presentados al INGENIERO para su aprobación.
Los materiales utilizados para el hormigón de cemento Portland seran:
a) Cemento Portland normal
El cual se regirá según la nueva Norma Boliviana de Cemento NB-011 y se encuentra vigente en nuestro país desde el año l995.
b) Agregado Fino para morteros y hormigones
Deberá estar dentro de las especificaciones indicadas en la tabla siguiente bajo las normas AASHTO T-11 y T-27 y ASTM (C-33), donde los tamices empleados son los mismos para cualquier arena.
El agregado fino estará compuesto por materiales de granos limpios, duros, resistentes, durables, sin película adhesiva alguna y estará exenta de cantidades de polvo, terrones, partículas blandas o laminadas, arcillas, álcalis, sales y toda otra sustancia perjudicial. No se admitirá agregado que tenga más de 3% total en peso de los materiales ya indicados. Para terrones de arcilla el porcentaje máximo será de 1%, (AASHO T-112). Carbón y lignita 1% (AASHO T-113). Si es necesario el CONTRATISTA deberá lavar la arena sin derecho a reclamación alguna de su parte.
El agregado fino sometido al ensayo de durabilidad con una solución de sulfato de sodio por el método AASHO T-19-104 después de los cinco ciclos del ensayo no sufrirá una pérdida de peso superior al 10%.
c) Agregado Grueso para hormigones.
La granulometría del agregado grueso estará bajo las normas AASHTO M-195-62 y ASTM (C-33), para lo cual en la siguiente tabla se presenta, se presentan las exigencias granulométricas.
El desgaste Los Angeles de los agregados gruesos debe ser menor al 30%.
El agregado grueso sometido al desgaste de durabilidad con una solución de sulfato de sodio por el método AASHO T-38-104 después de los cinco ciclos del ensayo no sufrirá una pérdida de peso superior al 10%.
jueves, 5 de marzo de 2009
12 TUBERIAS DE METAL CORRUGADO
El sistema de drenaje del proyecto contempla el emplear de tuberías metálicas corrugadas galvanizadas en los siguientes diámetros y características para cada diámetro:
El proceso constructivo comprenderá los siguientes aspectos:
a) El hecho de la base de material granular tendrá un espesor mínimo de 0.15 m. Por debajo de la batea o fondo del tubo, siguiendo la pendiente longitudinal proyectada por la alcantarilla. Este lecho granular se lo construirá en una sola caja de 0.l5 m. De espesor para su compactación con un rodillo vibratorio. El tamaño máximo de las partículas será de 3/8". Este material será compactado al 95% de la máxima densidad AASHTO T-99.
b) Sobre el lecho de base granular aprobado se colocará otro monto de 0.15 m. de espesor, que luego de ser compactado y aprobado a la exigencia anotada anteriormente, se formará el arco circular para asiento de los tubos. L profundidad del arco será igual a 0.10 m. Una vez aprobado el asiento se procederá al armado de los segmentos del tubo, tomando todas las precauciones para no alterar el asiento conformado, empezando por el extremo aguas abajo, progresivamente hacia aguas arriba, hasta completar la alcantarilla.
c) Una vez concluido el armado del tubo, se procederá a construir el relleno en ambos costados con material aprobado para terraplén con partículas de tamaño máximo de 1" compactados en capa que no excedan de 0.15 m de espesor. Compactados simultáneamente en ambos costados de la tubería hasta llegar a la corona del tubo. Las capas siguientes del relleno a partir del contacto con el tubo serán con el mismo material del asiento y mencionando en a), este material se colocará hasta alcanzar los 0.30 m por encima del tubo compactado con rodillo vibratorio hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad AASHTO T-99.
d) A partir del nivel de los 0.30 m arriba de la corona del tubo, el relleno proseguirá en capas de 0.30 m, utilizando compactador pesado, que le permita ingresar en la zanja hasta llegar al borde superior de la misma.
e) Para diámetros de 1.50 m y mayores se exigirá el apuntamiento interior tanto horizontal como vertical.
f) Los tubos en sus extremos serán biselados y la longitud del tubo estará conforme a los planos de diseño. Además, no tendrán abolladuras, ni deberán mostrar signos de corrosión, el INGENIERO podrá rechazar alguna chapa si no cumple con estas características.
g) Dependiendo del PH del agua que escurrirá por las alcantarillas, el CONTRATISTA preverá la protección de los tubos de acero corrugado, pudiendo realizara esta protección mediante la aplicación de una capa de pintura anticorrosiva o alquitrán, tanto exterior como interiormente. El método de protección será presentado por el CONTRATISTA al INGENIERO para su aprobación.
El proceso constructivo comprenderá los siguientes aspectos:
a) El hecho de la base de material granular tendrá un espesor mínimo de 0.15 m. Por debajo de la batea o fondo del tubo, siguiendo la pendiente longitudinal proyectada por la alcantarilla. Este lecho granular se lo construirá en una sola caja de 0.l5 m. De espesor para su compactación con un rodillo vibratorio. El tamaño máximo de las partículas será de 3/8". Este material será compactado al 95% de la máxima densidad AASHTO T-99.
b) Sobre el lecho de base granular aprobado se colocará otro monto de 0.15 m. de espesor, que luego de ser compactado y aprobado a la exigencia anotada anteriormente, se formará el arco circular para asiento de los tubos. L profundidad del arco será igual a 0.10 m. Una vez aprobado el asiento se procederá al armado de los segmentos del tubo, tomando todas las precauciones para no alterar el asiento conformado, empezando por el extremo aguas abajo, progresivamente hacia aguas arriba, hasta completar la alcantarilla.
c) Una vez concluido el armado del tubo, se procederá a construir el relleno en ambos costados con material aprobado para terraplén con partículas de tamaño máximo de 1" compactados en capa que no excedan de 0.15 m de espesor. Compactados simultáneamente en ambos costados de la tubería hasta llegar a la corona del tubo. Las capas siguientes del relleno a partir del contacto con el tubo serán con el mismo material del asiento y mencionando en a), este material se colocará hasta alcanzar los 0.30 m por encima del tubo compactado con rodillo vibratorio hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad AASHTO T-99.
d) A partir del nivel de los 0.30 m arriba de la corona del tubo, el relleno proseguirá en capas de 0.30 m, utilizando compactador pesado, que le permita ingresar en la zanja hasta llegar al borde superior de la misma.
e) Para diámetros de 1.50 m y mayores se exigirá el apuntamiento interior tanto horizontal como vertical.
f) Los tubos en sus extremos serán biselados y la longitud del tubo estará conforme a los planos de diseño. Además, no tendrán abolladuras, ni deberán mostrar signos de corrosión, el INGENIERO podrá rechazar alguna chapa si no cumple con estas características.
g) Dependiendo del PH del agua que escurrirá por las alcantarillas, el CONTRATISTA preverá la protección de los tubos de acero corrugado, pudiendo realizara esta protección mediante la aplicación de una capa de pintura anticorrosiva o alquitrán, tanto exterior como interiormente. El método de protección será presentado por el CONTRATISTA al INGENIERO para su aprobación.
lunes, 2 de marzo de 2009
09 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO (METODOS PARA LA APLICACICON VI)
9.6 BASE DE PAGO
9.6.1 El pago será efectuado a los precios unitarios del contrato para el trabajo medido. Estos pagos serán la compensación total para la provisión de los materiales requeridos, ensayos, preparación, transporte y aplicación de los mismos, y por la mano de obra, equipo, herramientas e incidencias necesarias para completar el Item.
Los pagos serán ejecutados bajo los siguientes bienes.
ITEM DE PAGO Y NOMBRE UNIDAD DE PAGO
9.1 Tratamiento bituminoso superficial
doble (incluye suministro de
agregados sin transporte) Metro Cuadrado
9.2 Asfalto diluido para el
tratamiento bituminoso Litro
9.3 Transporte de agregados Metro cúbico por km.
9.4 Tratamiento bituminoso superficial
simple (incluye suministro de agregados
sin transporte). Metro cuadrado
9.5 Asfalto diluido para el
tratamiento bituminoso
superficial simple Litro
9.6 Transporte de agregados
para TSS.. Metro cúbico x km.
9.6.1 El pago será efectuado a los precios unitarios del contrato para el trabajo medido. Estos pagos serán la compensación total para la provisión de los materiales requeridos, ensayos, preparación, transporte y aplicación de los mismos, y por la mano de obra, equipo, herramientas e incidencias necesarias para completar el Item.
Los pagos serán ejecutados bajo los siguientes bienes.
ITEM DE PAGO Y NOMBRE UNIDAD DE PAGO
9.1 Tratamiento bituminoso superficial
doble (incluye suministro de
agregados sin transporte) Metro Cuadrado
9.2 Asfalto diluido para el
tratamiento bituminoso Litro
9.3 Transporte de agregados Metro cúbico por km.
9.4 Tratamiento bituminoso superficial
simple (incluye suministro de agregados
sin transporte). Metro cuadrado
9.5 Asfalto diluido para el
tratamiento bituminoso
superficial simple Litro
9.6 Transporte de agregados
para TSS.. Metro cúbico x km.
domingo, 1 de marzo de 2009
09 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO (METODOS PARA LA APLICACICON VI)
9.5 MÉTODOS DE MEDIDA
9.5.1 El tratamiento superficial será medido en metros cuadrados de pavimento terminados con los tres riegos especificados y aprobados por la SUPERVISIÓN.
9.5.2 La unidad de medida para os materiales bituminosos será el litro. El volumen a ser pagado debe ser el número de litros de material bituminoso utilizado y aceptado en la obra. El volumen debe corresponder al establecido a los (15.6º C), o convirtiendo a 15.6ª C de acuerdo con tablas de corrección de temperatura- volumen para materiales en ASTM D – 1250.
9.5.3 La cantidad de agregado para tratamiento superficial bituminoso será medida en metros cúbicos, en los vehículos en el punto de entrega del material incorporado a la obra y aceptados en conformidad a estas especificaciones y a los instructivos de la SUPERVISIÓN. Los vehículos podrán ser de cualquier tipo o capacidad y deberán ser aprobados por la SUPERVISIÓN, debiendo cada vehículo llevar las correspondientes marcas de identificación de acuerdo a lo instruido por la SUPERVISIÓN. Esta medición será con objeto del pago del transporte de los agregados y no de su colocación en plataforma que será efectuada por metros cuadrados.
Cuando así se haya convenido por escrito, el material especificado para ser medido en volumen, podrá ser pesado convirtiendo dicho peso a metros cúbicos par fines de pago. Los factores de conversión serán determinados por la SUPERVISIÓN y cuando este juzgue por conveniente debido a las variaciones del material. La aprobación de las mediciones por el método del pesaje dependerá de la conformidad del CONTRATISTA a los factores de conversión.
Unicamente para los efectos de las estimaciones de la SUPERVISIÓN durante la etapa del proyecto se ha asumido que un litro de material colocado en forma suelta en obra pesa 1.47 kilogramos.
9.5.1 El tratamiento superficial será medido en metros cuadrados de pavimento terminados con los tres riegos especificados y aprobados por la SUPERVISIÓN.
9.5.2 La unidad de medida para os materiales bituminosos será el litro. El volumen a ser pagado debe ser el número de litros de material bituminoso utilizado y aceptado en la obra. El volumen debe corresponder al establecido a los (15.6º C), o convirtiendo a 15.6ª C de acuerdo con tablas de corrección de temperatura- volumen para materiales en ASTM D – 1250.
9.5.3 La cantidad de agregado para tratamiento superficial bituminoso será medida en metros cúbicos, en los vehículos en el punto de entrega del material incorporado a la obra y aceptados en conformidad a estas especificaciones y a los instructivos de la SUPERVISIÓN. Los vehículos podrán ser de cualquier tipo o capacidad y deberán ser aprobados por la SUPERVISIÓN, debiendo cada vehículo llevar las correspondientes marcas de identificación de acuerdo a lo instruido por la SUPERVISIÓN. Esta medición será con objeto del pago del transporte de los agregados y no de su colocación en plataforma que será efectuada por metros cuadrados.
Cuando así se haya convenido por escrito, el material especificado para ser medido en volumen, podrá ser pesado convirtiendo dicho peso a metros cúbicos par fines de pago. Los factores de conversión serán determinados por la SUPERVISIÓN y cuando este juzgue por conveniente debido a las variaciones del material. La aprobación de las mediciones por el método del pesaje dependerá de la conformidad del CONTRATISTA a los factores de conversión.
Unicamente para los efectos de las estimaciones de la SUPERVISIÓN durante la etapa del proyecto se ha asumido que un litro de material colocado en forma suelta en obra pesa 1.47 kilogramos.
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